С нагревом ситуация ухудшается – содержание влаги в тормозной жидкости увеличивается всего на 1%, а температура ее кипения снижается в среднем на 30°C. Таким образом, при активном торможении в гидравлическом приводе образуется пузырь, педаль тормоза становится активной, а эффективность торможения снижается. Повышенная вязкость также невыгодна, поскольку она снижает смазываемость узлов цилиндра и увеличивает риск утечки.

Еще одной важной причиной регулярной замены тормозной жидкости является негативное влияние скопившейся в ней влаги на металлические детали. В частности, несвоевременная замена может привести к коррозии в тормозном цилиндре и последующему засорению поршня. Изменение водородного индекса (pH) тормозной жидкости также вызывает аналогичные проблемы. При снижении водородного индекса ниже 7, 5 состав агрессивен к деталям из черных металлов, а при увеличении до 11, 5 – к алюминиевым сплавам.

Тормозная жидкость DOT 5 на основе силикона нуждается в замене по аналогичным причинам. Хотя вода не смешивается с ней, при попадании в систему она накапливается в нижней части гидравлического привода и может замерзнуть, осесть или вызвать коррозию.

По мере проведения работы любая тормозная жидкость загрязняется продуктами износа магистрали. Это сказалось и на её свойствах. Именно поэтому она должна быть полностью изменена – Во время этого процесса система проводит естественную промывку.